Non abbiamo inventato di certo nulla di nuovo, per ora, rispetto a quanto già in uso da tempo sia nel mondo agonistico che per gli eventi adventuring, ma una cosa è certa … ci siamo tolti il problema delle forature che in molti casi ti rovinano la giornata, il week end o peggio ancora una performance in gara.
Grazie al supporto di tre aziende nostri partner e sponsor ci siamo avventurati in questo nostro esperimento per dormire sonni tranquilli in vista della stagione 2022 sia agonistica che per eventi adventuring.
Anlas Italy – Bartubeless – Risemousse
Bartubeless per quanto concerne la trasformazione dei cerchioni , Bartubeless è infatti una guaina polimerica stampata all’interno del cerchio che sigilla la ruota a raggi, rendendola tubeless. Vi rimandiamo al sito ed al loro catalogo per quanto concerne i modelli e tipologia di trasformazioni per i vari tipi di moto. www.bartubeless.it
Anlas per quanto concerne le gomme tassellate, la nostra scelta per la versione turismo avventura è ricaduta sulle gomme Capra X ( 90/90-21 – 150/70-18) in previsione anche dei lunghi trasferimenti su asfalto ed anche autostradali che ci vedranno impegnati in oltre 10 eventi, da Aprile a Ottobre, per gli adventuring già schedulati nel nostro calendario alla sezione eventi del sito.
Ma non solo, per la parte racing ci affidiamo a gente seria 🙂 con il pilota Nico Traverso Di Piero https://www.facebook.com/search/top?q=nico%20traverso%20di%20piero e monteremo gomme più specialistiche come le Capra X Rally per il Transanatolia Rally o Capra Extreme ( 90/90-21 e 140/80-18) per il Campionato Italiano Motorally & Raid TT. www.innova-box.com
Per quanto concerne le mousse by Risemousse abbiamo scelto il modello ARIZONA in quanto è stata progettata e realizzata per tracciati da Motorally e Rally avendo una sezione più abbondante di una classica 140/80-18 e nella sua particolarità, ha una mescola più resistente alle alte temperature grazie a un trattamento esterno “SILK”. www.risemousse.com/arizona.html
Ma veniamo al discorso pratico, opzione aria + mousse. Abbiamo eseguito il montaggio delle gomme e mousse tramite l’officina RGZ Motor di Primaluna ( LC) perché il montaggio delle mousse non è del tutto facile o banale, quindi meglio affidarsi ad officine specializzate specialmente per le maxi enduro avendo anche alla fine equilibrato le gomme a fine montaggio.
In previsione del trasferimento su asfalto abbiamo gonfiato le gomme ad una pressione iniziale, diciamo di trasferimento anche autostradale, a 2.0 – 2.2 Bar sia all’anteriore che al posteriore per garantire adeguate velocità di crociera senza rischi.
In questo caso “le mousse lavorano poco“ in quanto il rotolamento è garantito dalla pressione con aria maggiore di circa 1 Bar rispetto alla pressione teorica della mousse.
Diciamo che con l’aria la mousse lavora meno, non si rischia di distruggerla velocemente per velocità eccessiva.
Una volta arrivati alla partenza dell’evento off road andremo a sgonfiare i pneumatici portandoli alla pressione di 1.1 Bar per l’anteriore e 1.4 Bar al posteriore in previsione dei tratti off road favorendo quindi il lavoro della mousse che si troverà alla sua pressione ottimale di funzionamento.
Diciamo che riducendo la pressione per utilizzo in fuoristrada si protegge in caso di forti urti maggiormente il cerchio e sostiene lo pneumatico in caso di foratura per un certo tratto (dipende dall’uso, dal tempo e tipo di utilizzo) ma in ogni caso ti consente di uscire provvisoriamente da una brutta situazione magari in una condizione di percorso non del tutto ottimale o comoda per la riparazione.
Il primo test sul campo all’evento del 24 Aprile, Valdimazo Classic con partenza da Costermano sul Garda ( Verona) attraverso un percorso on-off road di 120 km ma ma con 200 km di trasferimento in autostrada e statale da Milano e ritorno per un totale di oltre 500 km.
Questo che vi abbiamo illustrato è solo un nostro esperimento sul campo ma Risemousse ha presentato in EICMA l’innovativo sistema B-Sure che si potrà applicare a diverse tipologia di moto nella versione urban o adventure:
- per scooter a ruote basse e alte
- per moto enduro stradali, on-off road e Rally
- per le moto custom
- per le moto Touring e Naked
- per le moto sportive (no racing e pista)
Vi rimandiamo al sito www.risemousse.com/b-sure per tutte le informazioni in dettaglio.
B-SURE è il nuovo sistema di sicurezza (con domanda di brevetto depositata) che, grazie ad un controllo elettronico integrato nella sua speciale mousse e alla sofisticata mescola MEPP (Memory Expanded Plastic Polymer) , riesce a permettere al motociclista di sostenere un’andatura moderata per un certo numero di chilometri senza dover scendere dalla moto.
keroseneracingteam.com 